后来孤身一人来到北京工作，更少了时间和机会陪爸爸过父亲节，只是在04年的时候因为补休假回家陪爸爸过了一次父亲节，也是在医院里面。如今想来，这种感觉充满了淡淡的哀伤。

  再没有机会给爸爸买礼物，没有机会陪他出去走走，没有机会陪他一起去垂钓。欧洲杯正如火如荼的进行，每夜独自一人看球的我总是在某个时刻想起曾经和爸爸一起看球的那些夜晚。随着岁月的流逝，自己喜欢的球星已经一个个退役了，但是自己仍然保留了熬夜看球的习惯，也许只是为了能够寻找到一些昔日和父亲在一起的气息。

  爸爸，祝你父亲节快乐！希望你在天堂里也仍然能够感受到我在心底对你的祝福！

  希望普天下的孩子都能够珍惜和父亲在一起的岁月，有一天，当你失去的时候，你才会知道那种岁月无比珍贵！

  坐上车，让老妈、老婆和弟弟坐到后座上，调好座位，系好安全带，调好各个镜子之后，就出发了。因为才拿到驾照，副驾上又是销售老兄，端的是有点紧张，好在起步和加二档都非常的顺利，感觉小福开起来的感觉还是不错的，方向盘的控制也还可以，不过挡握在手里是什么感觉，现在想不起来了，还是没有经验啊！因为今天是周末，又下了半天雨，虽然是下午四点钟，三环路上的交通还是不错的，很快的加到四档，转了两个弯之后，在半道上遇到了一个红绿灯，等待了一下，然后准备起步，问题在此时到来，小福的离合和桑塔纳的离合感觉很不一样，可能我离合抬的过多，油跟进的不及时，车子居然熄火了，更为丢人的是，重新打着之后，又一次熄火了，这让我甚为不爽，我在驾校开了很多次车，从来也没有遇到这种情况，桑塔纳的排量也是1.8的，而且这个是平路，连点坡度都没有。好在第二次顺利起步，有点不爽的开回了4S，又换了一个自动挡，好个电瓶车，果然是省事，松刹车就走，完了直接给油就行了，剩下就是控制方向盘了，这回倒是开的很顺利。两个车型都试驾完之后还是觉得手动挡比较合我的心意，我还是希望操练一下自己的驾驶技术，而不是只会开自动挡的电瓶车！

  回到家里上网查了一下，发现小福熄火还真不是偶然的现象，有的车主开了几千公里，还是会遇到起步熄火的问题，而网站的编辑也评价它的发动机反应比较迟缓，看来还不完全是我这个新手的问题，不过我相信多磨合几次应该就不会遇到这个问题了！总体来说，对小福还是非常的满意，而老妈、老婆、弟弟都比较满意，老婆回来和我说她看到小福的时候，觉得挺激动的，呵呵，其实我也一样，虽然小福的内饰方面糙了一点，不过我觉得这是一款我买了以后不会后悔的车子，过几天就去签合同去，哈哈！

  今天是母亲节，陪老妈一起上街逛了逛，还去一个好吃的饭店吃了一顿，希望老妈今天开开心心的。在4S等销售来谈价钱的时候，老妈说：“要是你爸爸在，一起来买车，心里该多高兴！”其实我的心里早就想到这些，只是我没有办法说，我知道我说了妈妈一定会非常的难过，今天是母亲节，我希望她因为成为我这样一个儿子的母亲而感到快乐！但是对爸爸的遗憾我是永远没有办法去弥补了，这是怎样的一种感觉呢？也许妈妈是体会最深的吧！

  想起许三多的话--“好好的活着是为了做有意义的事情，做有意义的事情就是好好活着”。有的人贫穷，有的人富庶，有的人聪明，有的人愚笨，有的人开朗，有的人内向，有的人简单，有的人复杂，不管怎么样，希望大家都可以快乐的活着，因为这个世界，只有好好的活着，才会有更多的机会去做更多自己想做的事情，不让自己遗憾，也不让家人遗憾！爸爸给我和妈妈带来的遗憾是永远的，我知道，从今以后，不管是快乐还是悲伤，我们都会万分遗憾没有爸爸可以陪我们一起度过，这种相伴终生的遗憾对于我这样年龄的人来说有的时候真的是很大的打击！

  尽管如此，我还是会好好的生活下去，我知道，爸爸一定在某个地方看着我们，并且希望我们更好的生活下去，我也会好好照顾妈妈，既然她已经有了一生难以弥补的遗憾，我就不要再给她别的遗憾了！

  愿妈妈母亲节快乐！愿老婆的妈妈母亲节快乐！愿天底下所有的母亲母亲节快乐！

1.定点坡起其实不是非常复杂，没有多少技术要点，主要在于开车的感觉和脚上分量轻重的掌握。但是这项技术非常的实用，尤其是对于在北京开车，又准备买手动档汽车的人来说，该技术是必不可少的，否则估计每个星期都得修车。

2.一档，给点油，让车子上坡，等到车头和考试杆齐的时候，停车，拉手刹，记住，是两下，因为是上坡。

3.轻抬离合器，感觉到半联动状态的时候，轻踩油门，让发动机转速保持在2000转大概2-3秒，松手刹，如果车没走，不要给油，而是轻抬离合器，此时车子肯定就走了。

4.待车头爬过坡，开始向下时，踩离合，挂二档，然后带一点刹车，开启右侧转向灯，驶离考试区。

个人心得：

1.停车的位置要到位，这个需要自己多感觉，车头超过标杆或者不到标杆不能超过50cm。

2.松了手刹以后，如果车子没走，人就会紧张，普遍会选择轰油的方式，此时轰油是没用的，保持镇静，右脚不要动，左脚轻抬离合器，则车子就会如愿开动了。

3.待车头驶过坡顶，因为右脚没有动，发动机转速在2000，此时踩离合，换二档，然后立刻带刹车，减慢车速。

4.最后记得开启左转向灯，驶离考试区即可。

5.坡起因为会溜车，总是多少会让人感觉紧张，在车子驶上坡以后，动作比较多，脚上的分量感觉也比较重要，切记不要慌乱，想清楚步骤，一步步来，一般问题不大。

1.井盖是三项考试里面最难的一项，此技术对于学员对车子的位置感，离合和方向的配合要求都比较高。

2.虽然井盖很多，但是技术要点都是一样的，如果前面可以顺利的过，找对感觉，后面过的可能性也比较大，如果前面就蹭了或者压了，那就基本没戏了。

3.车头正对第一个和第二个井盖，让井盖处于车的正中间，慢慢开，感觉第二个井盖位于车的后座位置的时候，迅速向左侧打死方向盘。这里就考察学员对于车的位置感，因为要清晰的感觉出第二个井盖位于车底的哪个部位，其实这里是一个根据速度推断位置的感觉。

4.待车头正对第三个井盖，迅速回正方向盘，让车子慢慢驶过第三个井盖，待感觉井盖又处于后座位置的时候，迅速向右打死方向盘，待车头正对第四个方向盘，回正方向盘，以后皆如是，直到驶出考试区。

1.调正车头，让车前盖左侧轮毂对准桥的中间，缓缓让车轮驶上桥。

2.感觉前轮已经下桥，轻带刹车，减慢车速，让后轮慢慢下桥。

3.感觉后轮已经下桥，此时向右打一圈方向盘，看前盖左侧轮毂对准第二个桥的外侧铁边，向左回两圈轮，感觉车头正，向右再回一圈轮，此技术和移库时的二上极为相似。

4.让车右侧前轮慢慢驶上桥，保持方向盘正，待后轮慢慢驶离桥，开启左侧转向灯，驶离考试区。

个人心得：

1.单边桥的难点就在两个桥中间的右一圈轮，左两圈轮，再右一圈轮的控制上，也就是离合和打轮速度的配合上，每个人的力量感觉不一样，可以自己多试几次，根据自己的特点决定打轮多一点少一点。

2.前轮驶下第一个桥的时候轻带刹车是非常重要的。

1.让车身与左侧杆保持30cm距离。

2.倒车，当后排右侧座位的窗户后黑边与左前杆重合的时候，向右打死方向盘。

3.观察左后视镜，当左侧后杆出现在左后视镜的时候，回正方向盘，继续倒车。

4.当前挡风玻璃的右下角和左侧前杆重合的时候，向左打死方向盘。

5.待车头正，停车。

6.开启左侧转向灯，慢抬离合器，待左侧轮毂和左侧杆重合的时候，回一圈轮，待车驶出库位，将轮回正。

7.行至车头盖住7米线，停车。

1.直角拐弯其实比较简单，只要基本功可以，也就是离合器控制的比较得心应手，那么就没有太大的问题。

2.进直角拐弯待考区之前，打右转向灯，将车子向左侧贴，避免进入待考区的时候压线。

3.让车挂一档，慢慢向前走，当觉得驾驶员边上的窗户的黑边和直角边重合的时候，迅速向左侧打死方向盘，然后让车子慢慢转弯，车头正，回轮。

4.开启左侧转向灯，驶离考试区

1.在移库完毕之后，向左打一圈方向盘，挂一档，慢抬离合器，随车走，当左侧车头的轮毂和左侧前杆重合的时候，把轮回正，等到左侧车头压过7米线的时候，向左打死方向盘，车头正，回轮，停车。

2.挂倒档，慢抬离合器，从驾驶员的角度回头从车窗中看6杆与1杆中间大约有2-3寸距离的时候停车，向左打死方向盘，继续倒车。

3.等到前排中杆出现在左后侧窗户的两个小黑柱中间的时候，停车，回半圈方向盘，继续倒车，等到后排座位的左侧窗户的小花在中杆后大约1寸左右位置的时候，再次向左打死方向盘，继续倒车，观察右侧反光镜，当从反光镜中看到6杆完全出现在反光镜中并且紧贴车身的时候，停车。

4.回正方向盘，调整左右边距的距离，然后按照贴库的技术要点将车子停回库内，即可。

个人心得：

1.倒库看似和贴库是完全一样的，一个是出库向右转弯，然后停回左侧车库，一个是出库向左转弯，然后停回右侧车库，但是两个技术要点不一样，是因为驾驶员的座位是在车子的左侧造成的。换句话说，如果驾驶员的座位在车子的中间，则贴库就和倒库是完全一样的了。

2.如果把贴库和移库练好了，倒库真的是比较简单了，没有什么其他特殊的心得了。

1.移库是接着贴库来的，当使用贴库将车子倒回库中并停下后，接下来就是移库了。移库总的来说就是两上两下。

2.一上：摘空挡，将方向盘向右打死，挂一档，轻抬离合器，当车子行进倒左侧雨刷器的轴和前侧中杆对齐的时候，随车动，向左打死方向盘，当车头正的时候，停车，此时，前侧中杆应该位于车头右边1/4处，车头离前侧中杆大概20公分左右的距离，这是最标准的位置。怎么能够达到最标准的位置呢？就是靠离合和方向盘的配合，如果方向盘慢，速度快，那么车头还没有正的时候，前盖就要撞上中杆了；如果方向盘快，速度慢，那么车头已经正了，但是车身距离中杆距离还比较远，对于后面的操作不是很有利，所以抬压离合器的感觉在此时就显得非常的重要。当然，如果出现第二种情况，可以在车头正的时候，轻点刹车，将方向盘回正，再轻抬离合，将车身往前方顶一点，但是切记不能碰到中杆，否则考试的时候直接out。

3.一下：摘空挡，再次向右打死方向盘，挂倒档，轻抬离合器，当车右侧顶端盖住后方右侧的杆的时候，随车动向左打死方向盘，当从驾驶员角度向前看，前方中杆和车前盖左侧1/8处成一条直线，并且车头正的时候，轻点刹车，停住车子。

4.二上：摘空挡，回正方向盘，然后向右一圈，挂一档，轻抬离合器，当左侧雨刷器的轴和中杆对齐的时候，向左打两圈方向盘，然后立刻向右再回一圈方向盘，车头正，停车。

5.二下：此时，如果离合器和方向盘配合的好的话，到二上结束的时候，车身应该位于车库中间，通过反光镜观察后面两根杆，通过立方向盘的方法调节车身左右距离，倒到合适位置停车即可。如果此时车头左侧和前方中杆重叠，那么在二下的时候，仍然需要通过先向右打一圈（加一立）方向盘，倒车，通过右边反光镜观察到车屁股右侧盖住后方右侧杆的时候，向左打两圈方向盘，再迅速向右回一圈方向盘，到合适位置停车。

个人心得：

1.移库是个体力活，新款桑塔纳打死是一圈半，且有助力转向，所以尚可，可惜考试是老款桑塔纳，打死是两圈多一立，而且没有助力转向，所以从右打死到左打死相当于打了四圈半轮，而且是在很短的距离内，所以强度可想而知，对于女孩子就更是一个挑战了，所以练车一定要挑春秋季，这样会好过一点，哈哈哈哈！

2.离合一定要压住，宁可速度慢一点，打轮快一点，也好过速度快，打轮慢。打轮快，最多车头正了以后，把轮回正，调一下远近距离，但是如果速度快了，车头没有到位，是歪的，对于刚学车的人来说，是很容易犯晕的，极容易影响自己的情绪，造成紧张，影响下一步的操作，当然，可以做到正好是最好的，移库的时候，离合和方向盘速度的配合，停车的距离，都是需要靠感觉的，没有实物标志，所以练车的时候，要多总结，有的时候可以下车查看一下距离和位置，做到心中有数。

1.车子停在库中，挂上一档，轻抬离合器，驶出库中，当车前盖前沿盖住7米线，随车动将方向盘向右打死，待车拐过弯后，随车动将方向盘回正，保持车头正，轻点刹车，停住车子。

2.挂倒档，轻抬离合器，让车子行驶，当右侧后方车窗上的小贴花标志对准前侧中杆的时候，开始向右打方向盘，保持小花前方一寸的位置始终和中杆保持一条直线，直至方向盘向右打死，回头观察左侧反光镜，当看到左侧最后一根杆全部出现在反光镜里面，轻点刹车，停住车子，并回正方向盘。

3.此处开始用到抬压离合器那节课用到的知识，观察左侧最后一根杆和中间最后一根杆在左右反光镜中距离车身的距离，哪边宽，将方向盘往哪边立，调至车身位于中间位置，回正方向盘，继续倒车，然后停车。

个人心得：

1.车子出库的时候，当车头转弯过了45度角，即可以先回方向盘一圈，待车头正了，再回一圈，这样显得动作比较熟练，不要等车子行驶已经快正了再打方向盘，很匆忙，给人手忙脚乱的感觉。

2.车身入库的时候，小花要裹中杆走，在车身没有转过弯来的时候，打方向盘要慢一点，但是随着车身已经转过来，方向盘要快一点，否则很容易造成左侧稍窄，右侧稍宽的情况，当然，出现这种情况只要通过立方向盘就可以解决，不过可以精确还是尽量精确比较好。